25日上昼体育游戏app平台，在地铁1号线支线云岗站—后吕村站区间，25米多高、蓝白色相间的罩棚，让施工步地收场了全顽固。罩棚的配色使其与蓝天白云游刃有余，也体现云岗航天城的特点。这是北京新建地铁施工初度愚弄钢复旧膜结构罩棚工艺，让北京地铁绿色施工迈上新台阶。记者从现场了解到，本年齿首开工接济的地铁1号线支线，已有9座车站、3个区间、1个泊车场规划13个工点进场施工。

地铁1号线支线西起青龙湖东站，北至八角游乐土站，全长约21公里，设10座车站，按序为八角游乐土、开放场南街、园博园西门、张郭庄、西二区、后吕村、云岗、王佐、民族大学、青龙湖东。改日，贯通车辆将遴荐B型车6辆编组，最高时速可达80公里/每小时。

1号线支线是轨谈交通第三期接济主张中的紧要织补、加密贯通。“算作北京新建地铁技俩，咱们在接济中一直拓展新技艺、新工艺应用场景。”京投轨谈公司一分公司工程部主监工程师周友良先容，云岗站至后吕村站区间就试点遴荐了钢复旧膜结构罩棚。

“比较以往的气膜结构，钢复旧膜结构对工地邻近和接济环境王人能产生利好。”周友良证实，施工现场离住户区较近，遴荐钢复旧膜结构罩棚后，噪声同比下落约60%，扬尘同比下落95%以上，极大减少了对邻近住户生存的影响。同期，该罩棚褂讪性和结构商量大约知足后续盾构施工的需求，可抵牾10级以上大风，大大改善了施工条目，提高了施工工效。

记者上昼看到，在深度约19米的地下，施工东谈主员正在进行土方开挖，不久后该区间将干预主体结构施工。北京市政路桥股份有限公司北京轨谈交通1号线支线04标技俩司理张发家告诉记者，为简单施工，罩棚成就6谈自动化卷帘门，3个排风口。膜材料采用强度大、历久、耐火、耐高和缓紫外线的新式建筑材料，“在这么的环境下施工，异常于为施工材料和开拓也提供驻防，免受恶劣天气影响，确保施工历程不受侵犯，可全顽固连接交施工。”

脚下，1号线支线已有9座车站、3个区间、1个泊车场规划13个工点进场施工。市枢纽技俩办轨谈一处四级调研员黄哲文先容，该贯通相接了地铁1号线、11号线、14号线等东西向贯通，与市郊铁路城市副中心线换乘，串联首钢高端产业概括发展区东南区、园博园等沿线多个重心功能区。建成通车后，将进一步栽植轨谈交通的网罗连通性，买通丰台河西、河东远离体育游戏app平台，栽植西南地区交通出行品性，复旧和带动丰台河西地区经济社会高质料发展。