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在说飞驰之前，我思聊点儿别的事儿，最近看鞋子发现一个有兴致的表象：国居品牌通顺鞋研讨师在思尽办法把 logo 融入到鞋的研讨里面去，尽量不让 logo 显眼，但又不行莫得。而像是耐克这么的海外品牌，会尽量把阿谁勾子作念得显眼，以彰显品牌。

飞驰，便是车中耐克，三叉星 logo 在飞驰研讨中的蹙迫性，从未如斯显耀。

刚刚发布的新款 CLA 便是这么一款车：尽是旧日星辉，又思用电力驶向明朝。

长续航、新内饰和原土化智驾

新款 CLA 是飞驰基于全新的 MMA 平台打造的首款车型。

新平台让新款 CLA 在续航、能耗弘扬和补能速率上都有了相配进度的普及。

电板方面，这次新款 CLA 提供了两种类型的电板，85 千瓦时的三元锂电板和 58 千瓦时的磷酸铁锂电板。

在 800 伏电气架构、碳化硅逆变器和两档变速箱的加抓下，飞驰宣称高配款新 CLA 在 WLTP 工况下的百公里能耗仅为 12.2 千瓦时，可以达成 792 公里的续航，同期展望将在国内发售的长轴距版块将领有更大的电板容量，续航在 CLTC 工况下将达到 850 公里。

这个续航里程数据在很猛进度上也要归功于新的空气能源学研讨，新款 CLA 的风阻整个仅为 0.21，低于特斯拉 Model 3 的 0.22。

补能方面也有了普及，这次新 CLA 支柱了 320 千瓦的直流快充，充电十分钟展望大致加多 325 公里续航。

能源方面，后驱版最大功率 175kW（238 马力），零百加快 6.7 秒。四驱版是 200kw 的后驱电机和 80kw 的先行者电机构成，零百加快在 4 秒足下。

飞驰在智能化方面一直算是传统厂商中较为激进的那一片。

从这次 CLA 车型起头，飞驰将智能科技分为了三类， MBUX 智能东谈主机交互系统、MB.DRIVE 智能驾驶援手系统和 MB CHARGE 概括充电行状，翻译一下便是智能座舱，智能驾驶和 AI 充电。

新款 CLA 提供了不同版块的智驾决策，高配版块将搭载飞驰首个 L2++ 全场景高阶智驾，支柱高速和城区 NOA，况兼在中国阛阓首发。

座舱部分，新款 CLA 的内饰显得十分有科技感，三个数字闪现屏横跨了整个这个词座舱，仪容台部分是一个 10.25 英寸的闪现屏，中控部分的大小约为 14.6 英寸的，前排副驾眼前则是一个选配的 14 英寸屏幕。

传闻这次飞驰把东谈主工智能们放进了座舱，主要由 ChatGPT、Google Gemini 和 Microsoft Bing 提供行状，天然国产的长轴距版计算会和苹果一样，选用一家原土的合营伙伴。

值得一提的是，飞驰这次配备了一台 HUD 系统，大致在前线约莫 2.8 米处闪现一块 12.2 英寸的投影画面。

在座椅和内饰材质方面，飞驰一如既往的缜密，实木部分接收了白色 + 细条纹的责罚，在多样按键上也都接收了全新的姿态弧线，在本就不俗的氛围灯映衬下，颇为好意思瞻念。

在外不雅部分，这次的飞驰研讨主打一个情愫价值拉满，新 CLA 的前脸整了个无缝式星辉面板——共计 142 颗三叉星徽不仅都能点亮，还能有呼吸感地打呼唤。前后大灯组由一条光带连结足下，灯组里面的主要标志也都是三叉星辉的造型。

全景式天幕、无际框车门和 GT 车尾研讨则让新 CLA 全体显得较为通顺。

尺寸上，前款 CLA 的长宽高折柳为 4723/1855/1468 毫米，轴距为 2790 毫米，比上一代车型全体长了 35 毫米，轴距也加多了 61 毫米，异日国产的长轴距版块展望在这个尺寸上还会有所加多。

选装亦然飞驰不得不品的一个部分， 新 CLA 这次提供了 AMG 作风组件、玄色后扰流板、照明迎宾踏板、19 英寸的合金轮毂以及夜色套件等个性化选装。

新款 CLA 同期也会提供混动版块和 AMG 版块。

自我转换的半步

这里的基本要义在于出产中国枉然者思要的汽车，确保你的技能达到他们的最高渴望值，确保居品的设立恰当，确保飞驰的品性。这么才智从庞杂一样优秀但相似的竞争者中脱颖而出。

飞驰 CEO 康林松则这么说到。

飞驰若干照旧知谈我方卖不好是差在了哪方面的。

他们这次在三电和智驾层面下了不少功夫，在欧洲电车体系里面，达到了可以的水平。

百公里概括电耗仅 12 千瓦时，和国内一众新能源车厂比较亦然前三水平了。320 千瓦的快充，也出奇了特斯拉 V3 的超充水平。

但后驱版最大功率 175kW（238 马力），零百加快 6.7 秒和四驱版 200kw 的后驱电机加 80kw 的先行者电机，零百加快 4 秒的得益，又让东谈主合计，照旧差了点兴致。

新 CLA 这次配备了 L2++ 级高阶智驾系统，据称接收的是英伟达的 Orin 智驾芯片和 Momenta 的决策，还配上了来自禾赛的激光雷达。

大致跟上国内智驾的主活水平，况兼斗胆使用国内供应链，评释飞驰求变的心照旧有的，手脚到位了，但还莫得王人备到位，因为高阶智驾设立，照旧要选装。而中国品牌"智能驾驶"早就卷出天空了，不管是代客停车照旧端到端大模子都差未几快成标配了。

外不雅研讨上，也若干有些别扭。​太过于隆起统一种元素反而碎裂了车身全体的流线和简洁好意思。

对比特斯拉 Model 3、小米 SU7 和极氪 001，天然在设立堆料上还稍显不及，但飞驰在品牌调性、表里饰研讨、底盘调教等方面也曾有不小的上风，新 CLA 其实是飞驰更正枉然者刻板印象和重塑阛阓的一次繁难契机。

但一个稳健中国枉然者热沈的启动价钱才是决定新 CLA 能不行担起大任的最蹙迫的成分开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，若是先定高价再跳水，那计算会再次重演两年前 EQE「叫好不叫座」的悲催。