（原标题：珠海“禁摩禁电”AB面，电动自行车“松捆”待解）

编者按：

日前，《广州市电动自行车管制章程》公布，对电动自行车分娩、销售、维修、登记、通行、停放、充电等管制作了全面章程。针对电动自行车，广州一边是“约束总量”“禁行”呼声高，一边是日益增长的出行便利化需求，如何均衡两者之间的矛盾？超大城市广州“电鸡”围城如何破题，再次激励全网热议。南边财经全媒体集团谋划《聚焦电动自行车的治理与发展》专题，从多个角度建言献计。

南边财经全媒体记者冯玉怡   珠海报说念

每寰宇午5时许，城市放工车流晚岑岭行将开启。

珠海公交智谋大脑屏幕夸耀的及时客流数据初始蹿升，全天客流接近95万东说念主次。在香洲区群贤小学门口，成群的学生在列队乘坐好学环线公交车回家。在不辽远的共乐幼儿园，不少家长选拔骑行分享亲子单车接孩子下学。

归并时期，在斗门井岸霞山路隔邻，一批批骑着电动自行车的家长挤满了底本并不浩荡的校门口。隔邻说念路的红绿灯处，会聚了不少骑电摩托、电动自行车的市民，在红灯倒数之际抢先穿过马路。

珠海交通的AB面恒久存在。

事实上，为了侧目或谨防部分电动自行车因乱停乱放、违法行驶以及不安全充电等带来的种种安全隐患，早在2005年珠海就成为宇宙率先退却电动自行车起程的城市，制定出台《珠海经济特区说念路交通安全管制条例》（以下简称《条例》），初次章程在原特区规模内（香洲区的121平常公里）电动自行车不予注册登记、退却起程。而在2011年再次改造的《条例》中，明确章程退却电动自行车在扩容后的特区规模内即全市行政区域起程行驶。

当前，跟着珠三角多地启动电动自行车上牌，珠海各区因地制宜、窜改管制样式也已提上日程，放开“禁摩禁电”呼声甚高。

“禁摩禁电”倒逼交通项目频出

电动自行车主要知足10公里以内的短途出行需求，单次使用时长少于30分钟，因此更受巨匠喜爱。在群众交通系统较为弘扬的城市，地铁是首选交通器具，其次是私家车。

在“禁摩禁电”的珠海，当今莫得地铁运行，随便发展群众交通出行险些成为独一的选拔，与此同期也“倒逼”出不少成心新尝试。

珠海公错乱团是当地最大的说念路交通输送企业，主营交通输送产业投资和运营管制业务，当今营运车辆近5000台，其中惯例公交清醒211条，营运车辆2456台，公交专用说念96.4公里，日均客流110万东说念主次，日均每台车辆客流量约400东说念主次/车，居全省首位。

除了惯例公交外，珠海还窜改斥地了好学公交、勤业公交、高速公交专线、情侣路双层不雅光巴士等多元化公交。

南边财经全媒体记者从2024年“我的公交我的城”紧要主题宣传作为（珠海·横琴站）上获悉，在2023年珠海住户出行构中，小汽车占比29.41%，自行车17.31%，惯例公交近14.22%，单元班车4.9%，网约车3.76%，出租车2.57%，摩托车1.8%。

可见，除了生动车外，自行车成为珠海市民优先选拔的出行器具。以香洲区为例，哈啰单车统计数据夸耀，当今香洲区住户日均分享单车使用频次擢升35万次，最岑岭单日达60万次。

连年来，珠海打造紧凑型宜骑行友好城市，塑造出专有的“City Ride”自行车景不雅。珠海市香洲区城市管制和详细公法局先容，约束2024年4月，香洲区投放使用的分享单车已达到86961辆，日均使用278634车次；投放擢升1万辆亲子分享单车，跃居宇宙首位；分享单车泊车框位擢升13000个，结束了主次干说念百米内必有停放点的方便网罗。

据2022年珠海市公安局报酬政协委员提案的内容所示，珠海市立法退却摩托车、电动自行车起程行驶以来，触及摩托车、电动自行车的交通事故大幅着落，事故比例由“禁摩禁电”前的85%着落至当今的40%，远低于全省宇宙的平均数。此外，全市涉摩电车辆盗抢等刑事案件发案率彰着着落，社会次第现象捏续好转，“禁摩禁电”获得彰着收效。

上牌试点加快落地

当今，广东省大部分地市包括原“禁限电”的城市均已不息启动电动自行车登记上牌使命。如佛山市率先放开电动自行车注册登记；深圳市已在部分区域试行备案登记管制。

珠海的电动自行车禁令该不该当令“松捆”？

珠海市东说念主大代表、珠海源春林中西医聚会病院董事长张亚隆在2023年两会期间提交的《对于在珠海西部地区试点电动自行车上牌的建议》中提议：珠海应当令跟进，在沉无烟、群众交通相对不完善、对电动自行车需求较大的斗门等珠海西部地区，试点启动电动自行车上牌起程，并对电动自行车实行步骤化管制，这是珠海将“紧密化”理念一语气到城市管制、惠民生的势必条目。

张亚隆在摄取南边财经全媒体记者采访时暗意，跟着电动车骑行者和外送服务数目的加多，政府应该从原来的策略过渡到旨在将电动自行车用户与更等闲的骑行者利益聚会起来的策略。

“尽管率领电动自行车限度有序发展会给城市交通和城市管制者带来弘大挑战，珠海也曾有所行径。”据张亚隆不雅察，当前珠海金湾、斗门等一些路段也曾初始电动自行车车说念网罗策画，正在修建电动自行车泊车、充电等基础配套智商。他袒露，珠海磋商部门也曾启动立法使命，珠海西区及市区试点电动自行车上牌或将最快于来岁落地。

而在本年4月，针对珠海市、中山市对于摩托车、电动自行车不同的管制措施，香洲区凤山街说念新溪社区与中山坦洲镇坦南社区两个社区联袂在交壤区域划设了两个罕见的泊车区，可停放摩托车和电动自行车约130辆。

一直以来，对于电动自行车“以管代限”的呼声不停，其中一个原因是珠海城市交通压力不停攀升。

约束本年3月底，珠海生动车保有量龙套百万大关，达103.62万辆，其中小汽车保有量88.46万辆。珠海市小汽车日均出行次数为2.99次，即一台车险些每天起程3次，高于北京、上海、深圳等一线城市。

珠海市公安局回复暗意，当前珠海市在开展“双禁”使命中面对一些新的问题，如互联网发展带来的快递、外卖等畸形行业从业东说念主员以及城市西部农村地区住户对摩电车辆的使用需求等。

珠海市当然资源局暗意，聚会珠海市本色情况，当令启动磋商法律端正修改盘问使命，对于电动自行车的使用进行统筹磋议、分类管制，并将向市东说念主大建议当令将《珠海经济特区说念路交通安全管制条例》改造纳入立法标的。

然而，要在珠海结束电动自行车出行的升沉，还必须将街说念从汽车、泊车场和高速公路中闲散出来，这无疑将是一项贫寒的任务。

电动两轮车企恭候策略怒放

电动自行车为巨匠提供了一种经济实惠、快捷、相宜性强的交通管制决议，弥补了群众交通服务的不及，同期也为左近行业提供新的商机和处事契机。

本年8月，九号科技袒露，位于珠海斗门富山工业园的新基地将年产300万台智能两轮电动车，打造华南地区总部分娩制造基地，预测2026年可投产。九号科技在珠海富山工业园的项目总投资高达20亿元东说念主民币，夸耀出其对珠海基地的谨防和恒久发展的信心。

企业不会在种不出花的泥土犁地。又名珠海腹地的九号智能电动车经销商告诉南边财经全媒体记者：“受珠海‘禁摩禁电’策略影响，加上新国标下旧车不成卖，新车还没到珠海，咱们的电动车门店销量并不景气，不外等珠海尤其是西区电动自行车试点上牌策略落实后，珠海将成为新的增量商场，预测销量将会翻倍。”

约束当今，珠海也曾引进九号科技、英凡蒂、乐骑、车威名等国内领军品牌的电动均衡车、滑板车项目，主要鸠合在斗门，翌日将变成短途智能短途交通产业盘曲游的会聚，策画年产均衡车、滑板车超500万辆，预测产值超300亿元。

此前，珠海市城市管制和详细公法局在回复政协委员对于加强电动自行车管制时称，电动自行车行业应领先具有一整套完备的管制轨制，如准入备案轨制、配额管制轨制、运营管制轨制等，这对行业自己的发展以及持重城市纪律齐至关遑急。

有行业东说念主士指出，政府在率领电动自行车行业参加商场时，轨制假想应该充分磋议履行存在的商场需求，模仿汽车管制样式开云体育，开辟营运车类别，允许这类车辆正当使用换电服务。