快科技11月11日音信，乘联分会数据自满，2025年前9个月，中国汽车对俄罗斯出口35.77万辆，同比下滑58%。

在出口国方面，中国第一大汽车出口国，由俄罗斯易主为墨西哥，本年前九月，中国汽车出口墨西哥410739辆。

这一数字的升沉，将中国汽车出口容颜改写的同期，也深远影响到从事中国汽车出口俄罗斯商场的交易东说念主员。

据报说念，有从事中国汽车出口俄罗斯业务的公司高管默示，“以前出口一辆新动力车到俄罗斯，净利润大几万很平时。”

而当前他身边的一些同业初始暂停俄罗斯业务，他场地的公司相通在减少对俄罗斯的汽车出口业务。

事实上，俄罗斯本年汽车耗尽商场急剧降温，与其国内的汽车销售计谋和环境密切相干。

投入到2025年后，俄罗斯计谋环境全面收紧，径直冲击了中国乘用车在俄销售的利润根基。

2025年1月起，俄罗斯对入口汽车的关税大幅上调，从正本的水平普及到了20%-38%，中国汽车清关用度最高增多30000卢布（约合东说念主民币2637元）。

同期，车辆报废税上升70%-85%，尤其在二手车界限，发动机排量2~3升、车龄朝上3年的汽车的报废税从130万卢布（约合东说念主民币11.4万元）飙升至237万卢布（约合东说念主民币20.8万元），涨幅近83%，后头还会逐年上升；

而况，俄罗斯基准利率永恒保管21%，汽车贷款年化利率飙升至30%，购车老本攀升。

多重身分导致俄罗斯商场的汽车平均售价大幅增高至335万卢布（折合东说念主民币25万元），汽车耗尽商场也急剧降温。

此外，高管还显露，“当前好多俄罗斯客户对丰田、良马等品牌重返俄罗斯商场是相等有期待的，他们会有不雅望的作风，这对当地的销售产生了一些影响。”

更为要道的是，早期俄罗斯客户购买了中国的智能电动车后，但会发现售后跟不上，比如车辆电板出现问题，若是不成实时维修，对品牌和口碑的影响很大。

是以，中国品牌若是思深耕俄罗斯商场，还需要缓缓搭建起完善的售后就业体系，两边更应该多换取，让俄罗斯耗尽者更好地意识和了解中国汽车。

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